AULA 14-05-2010

GESTÃO DE ESTOQUE

Função, classificação e controle de estoques na produção. Leitura de texto e discussão em classe.

Texto no link abaixo:

http://www.slideshare.net/robsonnasc/logstica-aula-7

AULA 07-05-2010

O Sistema de Transportes

O Sistema de transportes é o componente logístico que tem, como finalidade, movimentar carga, passageiros e serviços. Sua importância é ainda maior quando analisamos do ponto de vista dos gastos logísticos para executá-lo, pois ele absorve percentuais significativos dos custos logísticos.

Ao observarmos nações desenvolvidas e em desenvolvimento, verificamos a grande influência que o Sistema de Transportes de cada país exerce como fator de: • possibilidade de aumento da competição no mercado; • redução dos preços das mercadorias; • garantia da economia de escala de produção.

O Sistema de Transportes, ao desenvolver suas atividades, contribui, de maneira direta e indireta, também, para: a. Acesso da população a níveis e padrões de vida mais elevados; b. Disponibilidade de bens para a população; c. Efeito estabilizador nos preços das mercadorias, principalmente nas entressafras; d. Existência de uma sadia concorrência entre os produtores; e. Flexibilidade para a localização da Produção (Parque Industrial), nãoatrelada aos mercados consumidores (se for o caso).

Tempo “Porta a Porta” e variabilidade

O usuário dos transportes deve ter atenção ao tempo real de transporte de seus bens, pois, a despeito de aviões serem mais velozes para o deslocamento de produtos, de nada adiantaria transportá-los pelo modal aéreo, usando jatos velozes, se acontecerem atrasos e retenções excessivas no solo. Desta forma, costuma-se usar o “tempo porta a porta” (que é o tempo desde a saída do fornecedor até a entrega ao cliente) com base para cálculos de tempo de transporte.

Outro aspecto fundamental que também deve ser considerado é a variabilidade. Muitas vezes, a despeito das mercadorias serem transportadas por um único modal (rodoviário, por exemplo), pode não existir uma precisa duração do tempo de entrega para distâncias iguais, em razão de aspectos, como: causas climáticas, congestionamentos de tráfego e número de paradas. Essa variação sinaliza a incerteza no desempenho do transportador e deve ser considerada no planejamento logístico.

Os Transportes Multimodais/Conteinerizada

Os Transportes Multimodais são, na atualidade, uma alternativa de transporte de bens e mercadorias para os gestores logísticos. Sua concepção baseia-se na integração de mais de um modal para realizar o transporte de produtos. A carga conteinerizada é uma solução para integrar modais, utilizando-se o container-padrão, que é capaz de transitar por todos os modais, agregando grandes flexibilidades ao Sistema de Transporte Logístico de carga.

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AULA 30-04-2010

MODAIS DE TRANSPORTES

Os transportes de cargas possuem cinco tipos de modais, cada um com custos e características operacionais próprias, que os tornam mais adequados para certos tipos de operações e produtos. Todas as modalidades têm suas vantagens e desvantagens. Algumas são adequadas para um determinado tipo de mercadorias e outras não. Escolha a melhor opção, analisando os custos, características de serviços, rotas possíveis, capacidade de transporte, versatilidade, segurança e rapidez.

Aéreo

É o transporte adequado para mercadorias de alto valor agregado, pequenos volumes ou com urgência na entrega. O Estado de São Paulo tem hoje 32 aeroportos sob sua administração e 5 aeroportos com a INFRAERO administrando (Guarulhos, Congonhas, Viracopos, São José dos Campos e Campo de Marte).

O transporte aéreo possui algumas vantagens sobre os demais modais, pois é mais rápido e seguro e são menores os custos com seguro, estocagem e embalagem, além de ser mais viável para remessa de amostras, brindes, bagagem desacompanhada, partes e peças de reposição, mercadoria perecível, animais, etc

Vantagens .: É o transporte mais rápido .: Não necessita embalagem mais reforçada (manuseio mais cuidadoso); Desvantagens :. Menor capacidade de carga; :. Valor do frete mais elevado em relação aos outros modais. Frete A base de cálculo do frete aéreo é obtida por meio do peso ou do volume da mercadoria, sendo considerado aquele que proporcionar o maior valor. Para saber se devemos considerar o peso ou o volume, a IATA (International Air Transport Association) estabeleceu a seguinte relação:

Ferroviário

A malha ferroviária brasileira possui aproximadamente 29.000 km e no Estado de São Paulo cerca de 5.400 km. Os processos de privatização do sistema iniciou-se em 1996, e as empresas que adquiriram as concessões de operação desta malha, assumiram com grandes problemas estruturais. A transferência da operação das ferrovias para o setor privado foi fundamental para que esse setor voltasse a operar. As empresas que operam a malha ferroviária brasileira são: ALL – América Latina Logística, CFN – Companhia Ferroviária do Nordeste, CVRD/EFC – Cia. Vale do Rio Doce – Estrada de Ferro Carajás, CVRD/EFVM – Cia. Vale do Rio Doce - Estrada de Ferro Vitória Minas, FCA - Ferrovia Centro Atlântica, Ferroban - Ferrovia Bandeirantes, Ferronorte – Ferrovias Norte Brasil Ferropar – Ferrovias do Paraná FTC - Ferrovia Tereza Cristina, MRS Logística, Ferrovia Novoeste, Ferrovia Norte-Sul, * Portofer**, * Norte-Sul – administrada pelo governo federal ** Portofer – administra a malha ferroviária do Porto de Santos

Vantagens: Adequado para longas distâncias e grandes quantidades: Menor custo de seguro; Menor custo de frete.

Desvantagens: :. Diferença na largura de bitolas; Menor flexibilidade no trajeto; Necessidade maior de transporto.

Hidroviário A Hidrovia Tietê-Paraná têm papel importante na logística das matérias primas produzidas no Estado, particularmente no caso da movimentação de graneis e seus insumos. Com a interligação entre os rios Tietê e o Paraná, concluída 1999 Vantagens: Adequado para longas distâncias e grandes quantidades: .: Menor custo de seguro; Menor custo de frete. Desvantagens: Diferença na largura de bitolas; Menor flexibilidade no trajeto; Necessidade maior de transporto em direção ao sul e vice-versa através da Eclusa de Jupiá, a Hidrovia ampliou seu raio de ação em mais de 700 km, totalizando 2.400 km entre rotas principais e secundárias, possibilitando, a baixo custo, o transporte de mercadorias entre os países do bloco do Mercosul. Além disso, obras de sinalização, recuperação e proteção de pontes, balizamento, dragagens, retiradas de pedras e controle eletrônico, realizadas nos últimos anos, têm possibilitado ampliar o volume transportado. Embora o transporte na Hidrovia Tietê-Paraná apresente grandes taxas de crescimento, da ordem de 15% ao ano, com algumas iniciativas se poderá crescer a taxas ainda maiores, aumentando sua contribuição para o equilíbrio da matriz de transporte. Eclusas : Bariri, Barra Bonita, Ibitinga, Nova Avanhandava, Promissão, Três Irmãos, Jupiá, Porto Primavera. Marítimo O transporte marítimo é o modal mais utilizado no comércio internacional ou longo curso refere-se ao transporte marítimo internacional. Inclui tanto os navios que realizam tráfego regular, pertencentes a Conferências de Frete, Acordos Bilaterais e os outsiders, como aqueles de rota irregular, os “tramps”. Vantagens Vantagens: Maior capacidade de carga. Qualquer tipo de carga. Menor custo. Desvantagens: Necessidade de transbordos nos portos. Distancia dos centros de produção. Maior exigência de embalagens. Inflexibilidade nos portos. Alguns tipos de navios: Cargueiro, porta containers, Roll-on/roll-off(Ro-ro), multipurpose, graneleiros. Rodoviário No Brasil algumas rodovias ainda apresentam estado de conservação ruim, o que aumenta os custos com manutenção dos veículos. Além disso, a frota é antiga (aproximadamente 18 anos ) e sujeita a roubo de cargas. O transporte rodoviário caracteriza-se pela simplicidade de funcionamento. Vantagens: Adequado para curtas e médias distâncias; Simplicidade no atendimento das demandas e agilidade no acesso às cargas; Menor manuseio da carga e menor exigência de embalagem; Serviço porta-a-porta: mercadoria sofre apenas uma operação de carga (ponto de origem) e outra de descarga (local de destino); Maior freqüência e disponibilidade de vias de acesso; Maior agilidade e flexibilidade na manipulação das cargas; Facilidade na substituição de veículos, no caso de acidente ou quebra; Ideal para viagens de curta e média distâncias. Desvantagens: Fretes mais altos em alguns casos; Menor capacidade de carga entre todos os outros modais; Menos competitivo para longas distâncias.

AULA 23-04-2010
MANUSEIO DE MERCADORIA – RECEBIMENTO, EMBALAGEM E DESPACHO.

Funções principais da Logística:Transportes, Manutenção de Estoques e Processamento de Pedidos.

Funções secundárias: Armazenagem, Manuseio de materiais, embalagem, suprimentos e sistema de informação.

Transportes – Absorve a grande parte dos custos de logísticas (um a 2/3). Sendo assim o item mais importante da logística.
Manutenção de Estoque – Juntamente com transporte, é o item que mais absorve custos na logística e é a atividade chave da logística para obtenção de resultados.
Processamento de pedidos: Sua importância está na satisfação de clientes. Fornecendo produtos e serviços dentro do tempo requerido.

Manuseio de materiais: Está associada com a armazenagem e também apóia a manutenção de estoques. É uma atividade que diz respeito à movimentação do produto no local de estocagem – por exemplo, a transferência de mercadorias do ponto de recebimento no depósito até o local de armazenagem e deste até o ponto de despacho. São problemas importantes: seleção do equipamento de movimentação, procedimentos para formação de pedidos e balanceamento da carga de trabalho.

Embalagem de proteção: Um dos objetivos da logística é movimentar bens sem danificá-los além do economicamente razoável. Bom projeto de embalagem do produto auxilia a garantir movimentação sem quebras. Além disso, dimensões adequadas de empacotamento encorajam manuseio e armazenagem eficientes.

Recebimento de mercadorias: O recebimento de mercadorias é a última etapa do processo de suprimento ou reposição de estoques. Os pedidos de mercadoria para reposição de estoques são encaminhados aos fornecedores dentro do ciclo ideal definido pela empresa, juntamente com seus fornecedores. As mercadorias são recebidas no local de armazenagem, conferidas, embaladas, e encaminhadas para as suas respectivas locações de estocagem.

Artigos para discussão em classe:
http://www.guialog.com.br/ARTIGO449.htm
http://www.guialog.com.br/ARTIGO352.htm

AULA 16-04-2010
AVALIAÇÃO BI-MENSAL AV1

AULA 09-04-2010

Revisão da matéria para avaliação Bi-Mensal AV1.

AULA 26-03-2010

ESTUDO DE CASO:

General Motors do Brasil

Divisão de Peças e Acessórios

Apresentação PowerPoint em classe.

AULA 19-03-2010

CONTINUIDADE DA AULA ANTERIOR.